每天清晨，当阳光洒向大地时，位于青海省海西州都兰县宗加镇诺木洪国道边的同海固饭店就已飘出阵阵香味。

“是海原老乡！”店主李进花探出头，冲门口挥了挥手。几辆挂着宁E牌照的半挂车缓缓停稳，跑了一夜车的司机们一拥而入，喊着要吃“家里的味道”。李进花边招呼大家入座边麻利地端出刚烙好的油饼，盛上一碗羊肉汤，眼角的笑纹里盛着满足——10年前她和丈夫还握着方向盘跑青藏线，如今这家开在货运必经之路上的小饭馆一年能挣20多万元。

在海原县，像李进花夫妻这样从司机转型创业的故事，正不断上演。海原这个总人口不足40万的山区县，孕育出享誉全国的“海原司机”劳务品牌——1.7万名从业人员奔波在全国物流线上，年货运总收入突破22.5亿元，人均年收入近10万元，占全县劳务总收入的四分之一。方向盘不仅是谋生工具，更成了打开致富大门的钥匙。

“跑运输不光是拉货，更是在跑信息、跑商机。”乌鲁木齐晶星玻璃厂董事长马克忠对此深有体会。1990年，他开始跑货运，常年往返于新疆与其他省份间。一次拉运玻璃途中，他发现西北建材市场缺口巨大，便用攒下的积蓄在乌鲁木齐市郊区租下厂房，从玻璃贩运转向加工生产。如今，他的工厂资产规模突破2亿元，带动120余人就业，其中有30多名海原老乡。

在霍尔果斯口岸，田彦科的国际货运代理公司里，集装箱模型在墙上排成一排。这位曾经的长途司机，凭借跑遍中亚的经验创办物流公司，如今业务覆盖哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等多个国家，年营业额过亿元。“方向盘转遍的地方，都是我的商机版图。”田彦科的办公室里挂着一张密密麻麻标注着货运路线的地图，上面用红笔圈出的十几个点，都是他当司机时就看中的商业节点。

海原县就业创业和人才服务局相关负责人介绍，当地司机群体已形成“先就业再创业”的独特成长路径：年轻人先跟着老乡学开车、跑线路，积累资金与人脉，成熟后独立运营货车成为个体司机，再通过货运网络捕捉商机，向产业链上下游延伸。目前，全县由司机转型的创业者不在少数，除了物流相关行业，还在全国多个省份开餐馆、汽修店、汽配行等，形成“一人开车、全家致富，一群人开车、产业链崛起”的良性循环。

从方向盘到创业路，海原人用脚下的车轮延展出致富版图，更用勤劳与智慧让“海原司机”这个品牌在新时代的劳务经济浪潮中熠熠生辉。（记者 马照刚）

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